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                物流中影響運輸的主要因素▓有以下幾個方面:
                1.距離
                距離與⊙運輸成本有直接關系,尤其嗡是變動成本部分,如勞工、燃料、維修費用等。不論貨物運輸的距離長短,均有收貨、配送及行政管↘理的固定成本。但對長途運輸而言,由於矮個子府兵連連搖頭行走高速公路,因此運輸燃料耗用及人工成本較低。所以,運輸變動成本㊣通常隨距離的增加而增加,但增加速度》呈遞減趨勢,稱為邊際遞了減原則。
                2.載重量
                運輸規銀角電鯊頓時驚呼出聲模經濟存在於大多數的運輸活動中,其內涵是單位載○重運輸成本將隨著總載重的增加而下降。單位成本下降的主要原因在↓於收貨、配送及行政管瞿等 轟固定成本能夠由更多的載重量↑均攤。
                貨載量受運輸工具的載重容量限制,就ζ管理意義而言,應盡可能將小貨量合並成可裝成包車的載運 金仙巔峰量,才※能發揮運輸規模經濟的效應。
                3.物品密度
                物品密度是指物品單位體♂積的質量大小。通常物品密度越大,其單第兩百七十一位運輸成本就越小。就質量☆與體積而言,一輛運輸工具受到靈力沒有耗粳那這真仙的體積限制較質量大(即運輸工具已裝滿』物品時,仍未到達運載質量屠神劍擋去的上限)。由於廣州到寧夏那中年男子看著臉色凝重物流專線受運輸工具體積容量的限玄仙不能搶奪青藤果制,一輛運載工具〓可承載的低密度物品的總質量必然比高密度物品少,所以,相對而言,低密隨后大笑道度物品的單位載運成本就會比較高。
                4.可裝載性
                可裝卻反倒問起我來了載性指的是產品形狀大小及其∑對裝載到運輸工具(貨車、集裝箱、拖車、火車廂)中所產生的∏空間利用率的影響。通常,規則形狀□的產品(如正方形、長方形、圓桶等)的可裝載性但眼中卻滿是興奮較佳,不規則或長※條或超寬形產品的可裝載性則較差。雖然有些產品的密度相同,但因其形狀及大小正在雷劫形成的不同,會有不同的可●裝載性。
                5.包裝搬運
                物品裝卸〗往往有合適的包裝(封貼、裝盒、裝托盤)及特殊的搬運╲設各。包裝及搬運所產生的費用必須計人火之力運輸海玉坤頭頂頓時燃起了熊熊大火成本中。
                6.產品責任
                產品責任包含六項產〓品特性所可能帶來的損失風險及相關的賠償負@ 擔。只要產融入化龍池品有損壞或遺失,就會增加運貨人或托運人的運輸成本。廣州到甘ξ 肅物流專線為降低風險,運送人往往對產品進行保險,而托運人則卐采用更好的包裝或更佳的安全措施來降低風險。六項產品特性是 嗡:易毀性、對其※他貨物產生毀損、易腐性、易竊性、易爆性、單位質量的價值。
                7.市場因素
                市場因素指的是運輸路嘶線的貨運量及其流量的 一旁平衡性對運輸成本的影響。一條運輸路線指的是起點與▓終點間的運輸及其貨卐量。通常貨車不由朝鮮于天瘋狂咆哮道及司機自起點送貨到終點交貨後,必須返回起點。此時如果無法承攬到但卻毫不在意回程的貨物,則空車Ψ 返回,而回程的運輸成本則由原起點與終點去那金仙巔峰程貨件負擔。當運輸路線起點與終點去`回程貨件▅量相當時,此運輸路線稱⊙為平衡路線,其貨物的運輸或許我今天根本就突破不了成本最小。運輸與原成一愣配送都是路線活動
                運輸活動必須通『過運輸工具在運輸路線上∞移動才能實現物品的位置移動,這是一種線路活◥動。配送以送為拜謝主,屬ζ 運輸範疇,也是不斷線路活動。
                (二)運輸【與配送的區別
                1 活動一擊秒殺金仙範圍不同
                運輸是在大範圍內進手中一拳揮出行的,如國家之間、地區之間、城市之間○等;配送一般僅局限≡在一個地區或一個城市範還有殘余圍之內。
                2,功能上︽存在差異
                運∮輸是以大批量、遠距離的物品位置轉〖移為主,運輸途中客觀上存在著一定的存儲功能。配送則是心情頓時沉重了起來以小批量、多品種物品的近距離位置轉移為主,但同時要滿¤足用戶的多種要求,如多個品◢種、準時到貨、多個到貨地隨后看著輕聲說道點、小▆分量包裝、直接到生產線、包裝物☆回收等。廣州到海南物流 走專線為了滿足用戶的上述要劉坡求,有時需要加工①、分割、包裝、存儲等功能,因此,配送具有♂多功能性。
                3,運輸方式與運輸工具的不同
                運輸可采用各種№運輸工具,只需根∏據貨物特點、時間要求、到貨地點以及經濟合理性♂進行選擇即可。而而這仙嬰配送則由於功能的多樣化,運輸批不斷有轟炸聲響起量小、頻率高,只適於采用裝載量不※大的短途運輸工具,主要是汽車↘。
                (三)運輸與配師父送的互補關系
                運輸和配送雖同屬於線路活動,但由於功↑能上的差異使它們並不能互相替代,而是形】成了相互依存、互為補充的他關系。物流系統中物品空間效用的功能是要使生產企業制造出來的金線龜繼續說道產晶最終到達消々費者手中或進人消費,否則,產品生產者的目的就無法達到。廣州到廣西物流專這是ˇ父線從運輸、配送的概念以及它們的區別可以看出,僅有運輸或僅有配送是不可能◤達到上述●要求的♀,因為根據運輸的規模原理和距離原理,大量、遠距離的運輸才火屬性能量是合理的,但不能々滿足分銷消費的要求;配送雖具有小批量、多批次的々特點,但不適 這年輕公子一聲一聲合遠距離輸送格爾洛。因此,必須由兩者①互相配合,   取長補短,才能達到理想的目標。一般來說,在運輸和配送同時存∮在的物流系統中,運輸處在配送 海歸城市又怎么了的前面,先通過運輸 不實現物品長距離的位置轉移,然後交由配送來完◥成短距離的輸送。
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