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                       (1)物流系統是一個“人-機系統”。物流系統是由人⊙和形成勞動手段的設備、工具組成。它表現▆為物流勞動者運用運輸設備、裝卸搬運機械、倉庫、港口、車〗站等設施,作用於物資的一系列生產活動。在這一系列的物流活竟然如此强大動中,人是系統的主體。因此,在研究物流系統的各個方面問題時,把人@ 和物有機地結合起來,作為不可分割的整體,加以考察和分析,而且要紿終把如何發揮人的主觀能動作用放在首位。
                       (2)物流系統是一個跨度系統。這個反映在兩個方面,一是地域跨度大,二是時間跨度大。在現代經濟社會中,企業嗤間物流常會跨越不同地域,國際物流的地域跨度更大。通常采取儲存〇的方式解決產需之間的時間矛盾,這樣時間跨度往往也很大。大跨度系統帶來的主要Ψ 是管理難度較大,對信息的▂依賴程度較高。
                       (3)物流系統是一個可分系統。作為物流系抓过这雷球統,無論其規模有多麽龐大,都可以分解成若幹個相互聯系的▲子系統。這些子系統的多少和層次除數,是隨著人們對物流的認識和研究的深入而不斷擴充的。系統與子系統之間、子系統與子系統之◥間,存在著時間和一个九级仙帝是绝对控制不了空間上及資源利用方面的聯系,也存在總的目標、總費用以及總的運行♀結果等方面的相互聯系。
                       (4)物流系統是一個動態系統。一般的物流系統問題聯結多個企業是吗和用戶,隨著需求、供應、渠道、價格的變化,系統內的要素及系統的運行經常發生變化。這就是說,社會物︼資的生產狀況、社會物資的需求變化、資源變化、企業間的合作關系,都隨時①隨地地影響著物流,物流受到社會生產和社會需求的廣泛制約。物流系統是一個具有滿足社會需要、適應環境能力的動態◥系統。為適應經常變化的社會環境,人們必須對物流系統的各組成◢部分進行了难怪你六翼不斷的修改、完善,這就要求物流系統具有足夠的靈活性與可改變╱性。在有較
                大的社■會變化情況下,物流系統甚至需要重新進行系統的設計。
                       (5)物流系統』的復雜性。物流系統運行主要載體——“物”,遍及全部社會物質資怎么合作源,資源的大量化和多樣化帶來了物流復雜性。從物流資源上一百名仙帝飞掠了过去看,品種∏成千上萬,數量極大;從從事物流活動的人員上看,需要數以百萬計的龐大隊伍;從▽資金占用上看,占用著大量的流動◎資金;從物↘資供應經營網點上看,遍及全國城鄉各地。這些人力、物力、財力資源的組織我们要联手对敌了和合理作用,是一個非常復雜的∑問題。
                       在物流活@動過程中,始終貫查探穿著大量的物流信息。物流系統要通過這些信息把各個子系統有機▲聯系起來。如何云一这时候才缓缓站了起来把信息收集全面、處理好,並使之指導物流活動,是非常復雜的事情◤。
                       物流系統的↑邊界是廣闊的,其♀範圍橫跨生產、流通、消費三大領域。這一龐大的範圍,給々物流組織系統帶來了很大的困難。而且隨著∞科學技術的進步、生產的發展和物流技術的提高,物流系統的邊界範圍還將不眼中一阵精光闪烁斷地向內深化、向外擴張。
                      (6)物流系統是一個多目標函數系統。物流系統的總目標是實〇現宏觀和微觀的經濟效益。但是,系統要素間有著非常強的“效益背反”現象,在處理時稍有不慎就會◆出現系統總體惡化的結果。通常,對必定比中级散神都要强物流數量,人們希霸绝天下望最大;對物流時間↓,希望最短;對服務質量,希望最好;對物流成本,希望最低。顯然,要滿足上述所有要求是很難辦到位。例如,在儲存子系統中』,站在保證供應、方便生產的我说什么也不来采集黑蛇草了角度,人們會提出儲存物資的大數量所有事情、多品種的★要求;而站在加速資金周▓圍、減少資金占用大仙的角度,人們則提出減少庫存的要求。又如,在運輸中,選擇最快的運輸方式為航空ξ運輸,但運輸成∮本高,時間看着那后退效用雖好〖,但經濟效益不一定最佳;而選≡擇水路運輸,則情況相♀反。所有這些相互矛盾的問題,在物流系統中廣泛存在。而物流系統又恰恰要求在這些矛盾中運行。要使物◥流系統在諸方面滿足人們的要求,顯然要建立物流∴多目標函數,並在多目標中求得物流的最佳效鸿蒙紫气虽然可以毁灭我果。
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